Немецкое ателье Manhart Racing во главе с Гюнтером Манхартом работает с моделями BMW уже два с половиной десятка лет. У компании серьезный подход к доработке баварских автомобилей.
Manhart получил известность, благодаря филигранным переустановкам моторов из одной модели в другую и операциям по увеличению мощности. Понятное дело, что лишь двумя этими вещами деятельность компании не ограничивается. Возьмем хотя бы новинку MH2 630, построенную на базе BMW M2.
Когда речь заходит о тюнинге и установке дополнительного оборудования на модели BMW, мы в ЮНИТе, начинаем дышать немного неровно, ведь сами очень любим это дело. Доработка автомобилей BMW – одна из наших специализаций. Будьте уверены, для каждой модели BMW мы сможем придумать что-то интересное. Это не считая стандартных работ, таких, как увеличение мощности, обклейка виниловой пленкой, установка нового мультимедийного оборудования или аксессуаров, как оригинального, так и стороннего производства. В общем, работа спецов из Manhart нас впечатлила, и мы решили о ней рассказать.
Тюнеры любят говорящие названия, и эта машина не стала исключением. Лишь увидев цифру «630» сразу все понимаешь. Понимаешь и… очень сильно удивляешься. Неужели? Ведь у стоковой M2 под капотом всего 370 лошадей. Неужто здесь все 630?!
Да, именно так. Манхартовцы постарались на славу. Двигатель остался от M2, но прокачали его на славу – в придачу к гигантскому табуну идут невероятные 750 Нм крутящего момента! Цифры разгона до сотни не афишируются, но, думается, стандартный показатель в 4,3 секунды перекрыт с лихвой.
Лишние 270 лошадей поселились в трехлитровом би-турбо моторе, благодаря работе с наддувом (мэппинг и трубины), новому интеркулеру и выхлопной системе. Все – собственного производства. Штатная КПП с такой мощностью и моментом уже не справлялась, поэтому в паре с двигателем работает позаимствованная у старшей по рангу BMW M4 коробка DCT.
Подвеска заменена на версию Manhart Clubsport 3, сделанную с помощью специалистов из KW. Установлены новые 19-дюймовые диски Manhart Concave One с резиной 225/35 спереди и 285/30 сзади. Не обошли внимание и тормоза – керамические диски размером 380/38 мм на передних колесах вместе с шестипоршневыми суппорами и 370/30 мм с четырехпоршневыми на задних.
Во внешности удачно сочетаются фирменные карбоновые элементы M Performance и некоторые вещи собственного производства, такие как новый капот с прорезями и передний карбоновый сплиттер. Смотрится гармонично и стильно.
Ну, и напоследок, о салоне. Его перешили в сочетание кожи и алькантары, прострочили все золотой нитью, чтобы интерьер играл в унисон с цветом кузова. Установлены новые передние кресла Recaro Sportster CS и дополнительный дисплей Awron.
Что ж, снимаем шляпу перед Manhart – у них получился впечатляющий автомобиль!
Фото: Manhart Racing
