Мы привыкли к тому, что невероятные тюнинг-проекты на базе серийных машин выпускают, как правило, большие ателье. В нашем мире мега-корпораций одиночкам все тяжелее заявить о себе во всеуслышание. Но исключения, конечно же, находятся.
Если вы интересуетесь горными лыжами, то наверняка слышали о Йоне Олсоне – живой легенде фрирайда. Тридцатипятилетний швед давно известен не только поклонникам лыж, но и многим автолюбителям за свои невероятные машины, которые он регулярно создает на базе автомобилей собственного парка. В них чувствуется почерк и стиль, они всегда удивляют и радуют поклонников большой скорости.
Машины Джона яркие и самобытные, каждая заслуживает отдельного рассказа. Достаточно вспомнить 900-сильную Audi RS6 DTM и ее агрессивный стайлинг с невероятно расширенными крыльями. Или эффектную Audi R8 с полностью углепластиковым кузовом. Или гиперкар Rebellion R2K, построенный на базе Ultima GT-R для участия в гонках Gumball 3000.
Йон и его RS6
Примечательно, что эти машины никогда не были шоу-карами, не стояли на выставках, с них не сдували пылинки в шоу-румах. Йон ведет активный образ жизни и ездит (или ездил) на них почти каждый день. На крышах последних проектов шведа, будь то Audi R8 или парочка Lamborghini, всегда установлен кофр для лыжного снаряжения. Невзирая на дикую мощность и низкий клиренс машины всегда эксплуатировались в стандартном режиме. Обитатели горных курортов Европы частенько видели их то тут, то там. Крутые горные дороги и снегопады никогда не останавливали этого неугомонного и жизнерадостного человека.
Эту Ultima GT-R специально адаптировали для любительского ралли Gumball 3000, продолжительность которого составляет три тысячи миль
И вот – очередной проект лыжника-автомобилиста, который снова бросает вызов обыденности и устоявшимся правилам. Йон покупает Rolls-Royce Wraith и делает на его базе нечто невероятное, что никак не укладывается в систему ценностей чопорной автомобильной компании и ее поклонников.
Первым делом – оклейка винилом в «фирменном стиле» Олсона. Это черно-серо-белый камуфляж. Кстати, так же отделана даже его вилла! Следующим шагом становится прокачка мотора до 810 лошадей силами голландской компании Absolute Motors. Чтобы голос монстра соответствовал внешности и содержанию, была заказана новая выхлопная система у компании QuickSilver.
Внешность была доработана, помимо обклейки, дополнительными диодными фарами освещения на фальшрадиаторной решетке и крыше в количестве шести. По замыслу Йона это придает машине брутальный и немного… сельский вид.
На крыше также красуется багажник (закрепленный на магнитах!), на котором уже нет привычного кофра для лыж. Зато мы видим полностью карбоновый джетборд с несколькими канистрами топлива для него. Картину делают законченной черные 24-дюймовые диски на сверхнизкопрофильной резине. На боковинах колес – красные линии и надписи George The Rolls. Да, эту машину создатель назвал Джорджем.
Багажник крепится к крыше на магнитах. На высокой скорости и при умопомрачительных ускорениях он, со слов Йона, не отрывается
Получился настоящий монстр эпатажа. Сверхяркий, сверхмощный, сверхдорогой и сверхкомфортабельный автомобиль, выполненный в единственном экземпляре. И это выгодно отличает его от проектов тюнинговых компаний, которые очень часто тиражируются.
Видео-ролик о неистовом Джордже