Пожалуй, один из лучших и наиболее харизматичных суперкаров Нового Света – Chevrolet Corvette – обзавелся ураганной версией ZR1. И впервые дал понять, что готов сотрудничать и с менее искушенными водителями, предложив в качестве опции «автомат».
Теперь можно будет выбирать между традиционной для лютого купе «механикой» с семью ступенями или же АКП, у которой будет на одну передачу больше. Производитель пока скупится на технические характеристики, поэтому непонятно, какая из машин окажется быстрее и в каких дисциплинах.
Возможно, характеристики будут очень близкими, ведь под горбатым капотом нового суперкара – новый неистовый 6,2-литровый мотор на базе LT4. Движок обзавелся продвинутой системой впрыска топлива, которая совмещает подачу смеси в цилиндры и во впускной коллектор. Объем компрессора увеличен до 2,6 литра. Усилен коленвал. В системе выхлопа двигаются активные заслонки. Все эти меры позволили снять с мотора 766 л.с. и 969 Нм.
При этом снаряженная масса автомобиля составляет 1598 кг, как и у предшествующей версии ZR1. Ориентировочное время разгона до сотни 3,3-3,5 секунды, максимальная скорость в районе 338 км/ч.
Не изменена схема подвески на рессорах. Конечно, ее доводили до характеристик ZR1. Базовый автомобиль оснастят активными амортизаторами с магнитореологической жидкостью Magnetic Ride. Тормоза – на углеродокерамических дисках. Шины Michelin Pilot Super Sport 285/30 ZR19 спереди и 335/25 ZR20 сзади.
Новый Корветт ЗР1 имеет в активе проработанную аэродинамику. В базе на автомобиле стоит аэродинамический пакет, обеспечивающий компромиссный уровень прижимной силы. Если планируете гонять на ZR1 по-серьезному, придется раскошелиться на пакет ZTK Performance.
Такой Корветт можно наблюдать на этих фотографиях. У него: высокое антикрыло с возможностью регулировать угол атаки (2 положения), развитый передний сплиттер, специальные гоночные покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 и еще раз настроенная подвеска.
Форсированный спорткар – словно «змей горыныч» извергает жар разными своими системами, и эти системы требуют постоянного охлаждения. Компоновку внутреннего пространства пришлось прорабатывать с учетом установки аж 13 радиаторов охлаждения. Даже у «великого и ужасного» Вейрона их было только десять. К слову, у обычного Корветта радиаторов тоже немало – 9 штук.
В салоне ждут – логотипы ZR1 то тут, то там, отделка карбоном, специально декорированные кресла. Кстати, вот оранжевые элементы – это составляющие пакета отделки Sebring Orange Design. Как понятно из названия, машина получает отделку оранжевыми элементами снаружи и внутри.
На дорогах Америки Corvette ZR1 появится не раньше, чем весной следующего года. И вряд ли до России он доберется раньше.
Фото: Chevrolet
