Тесла расширяет модельный ряд. В конце июля компания показала новый премиальный седан сегмента C, который, как и его старшие «родственники», уверенно говорит новое слово в устоявшемся жанре. Вернее будет сказать, не слово, а слова, фразы и предложения. Давайте познакомимся поближе с Tesla Model 3.
Во внешности новой машины отчетливо прослеживаются корпоративные гены. Фары – на диодах. Большие колеса (размерностью 18 или 19 дюймов). Выверенная аэродинамика, лаконичность линий, узнаваемый стиль. Именно для наименьшего сопротивления воздуху этот седан имеет ярко выраженный двухобъемный вид. Можно запросто заподозрить Model 3 в том, что она является пятидверным хэтчбэком. Но на деле это не так. Седан и только он.
Дизайн в немалой степени нацелен на то, чтобы наделить автомобиль отличной аэродинамикой
По причине оригинальной компоновки у Теслы в распоряжении два багажника – спереди и сзади. Правда, преимущество над конкурентами здесь получается только в количестве отделений, ведь суммарный объем двух отсеков составляет всего 450 литров. В то время как у конкурентов, седанов BMW 3 серии или Mercedes-Benz С-класса, например, багажник один, зато на 480 литров.
Стекла дверей – без рамок, а дверных ручек в привычном понимании тут нет. Прикосновение к клавише в форме ручки, разблокирует замок и дверь приоткрывается.
В общем, внешность Tesla Model 3 получилась умеренно-стильной. Без агрессии или напускной спортивности. Этакий, совмещающий в себе все начала современного седана премиум-сегмента, вариант. А что внутри?
Еще больше лаконичности и минимализма. Салон Model 3 – словно у концепт-кара. В нем не найти ни одной привычной клавиши и кнопки. Даже дефлекторы системы вентиляции замаскированы так. Лаконичная покатая передняя панель, достаточно простые дверные секции с просторными карманами.
Минимализм торжествует
В центре композиции – вынесенный отдельным элементом, огромный по автомобильным меркам 15-дюймовый сенсорный дисплей. Именно он сосредоточил все управление функциями электрокара. Даже приборная панель отсутствует! Чтобы понять, с какой скоростью ты двигаешься, надо покоситься на левую часть этого мегамногофункционального монитора.
На голой центральной консоли лишь подстаканники да отделение с двумя беспроводными зарядками для смартфонов. Вообще же, от привычного автомобильного инструментария тут остались только подрулевые переключатели и небольшие джойстики по сторонам рулевого колеса – с их помощью также можно управлять возможностями автомобиля посредством большого дисплея.
Мы так и не смогли разглядеть на фотографиях сопла вентиляции. Невероятная лаконичность дизайна!
Что ж, посыл компании можно понять. Сегодня все больше и больше бытовых моментов завязывается на компьютер или ему подобное устройство. Создатели Теслы решили применить такой подход в автомобильной продукции первыми. Поклонникам классики придется учиться идти в ногу со временем либо выбирать себе другой автомобиль с более привычными решениями.
Крыша почти полностью из стекла. Посередине перемычка, необходимая для упрочнения силовой структуры кузова
Первые партии Model 3 будут заднеприводными и продаются сейчас в двух мощностных исполнениях. Базовая версия стоит в Америке 35 000 долларов, укомплектована электромотором мощностью 235 л.с. и батареей емкостью 60 кВт/час. Разгон до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,6 сек, максималка – 209 км/ч. Заявлен запас хода 354 км. В стандартном исполнении полная зарядка от обычной розетки займет около 8 часов. В час будет прирастать порядка 48 км пробега. Если купить опциональное зарядное устройство Supercharger, то жить станет намного проще. Всего за полчаса прибавится 209 км пробега.
Задняя часть – точь-в-точь как у хэтчбэка! Тем не менее, это седан
Второй пакет исполнения называется Long Range. Такая машина стоит 44 000 долларов. Батарея мощнее (85 кВт/час). Разгон улучшается на 0,6 сек, а максималка возрастает до 225 км/ч. На одной зарядке такая машина должна проехать уже 499 км. Зарядка от сети в час даст 59 км, а с означенным выше устройством – 274 км за полчаса. Надо заметить, что по разгонной динамике американский автомобиль опережает немецких конкурентов с похожей мощностью, но проигрывает им по максимальной скорости.
Два багажника дают суммарный объем в 450 литров, что меньше одного багажника у «трешки» BMW или Мерседеса С-класса
Model 3 можно дооснастить некоторыми опциями – салон с лучшей отделкой и электроприводами, более качественной аудиосистемой и «автопилотом» (он может вести седан по шоссе, не растеряется на развязках и парковке). Кстати, это пока не полноценный автопилот. Полная версия появится на машине чуть позже, и за ее установку также потребуют дополнительную плату.
Автомобиль еще до официальной премьеры стал сверхпопулярным. Уже сейчас очередь из покупателей, которые внесли предоплату, насчитывает более 400 000 человек. Заводы компании будут выходить на планируемую мощность поэтапно до конца следующего года, когда в месяц будет производиться порядка 20 000 Tesla Model 3. Электрификация автомобильного рынка продолжается.
Фото: Tesla