Компания Brabus снискала уважение у отечественных автолюбителей давно, еще в девяностых годах прошлого века. Бывали времена, когда к нам в ЮНИТ приезжали ремонтироваться «братки» с «голдами» на «шестисотых».
Времена меняются, а продукция Брабуса остается, по сути своей, прежней. Конечно, она вышла на новый уровень, сообразно развитию технологий. Но ценности предлагает все те же – сделать машину мощнее, быстрее и богаче, чем просто Мерседес и просто Майбах. Причем чтобы уже по взгляду на один только шильдик все становилось ясно. Вот, например, эти новые красавцы, «семисотый» и «девятисотый». Сразу же понятно, что они гораздо круче, чем исходные модели, на базе которых они созданы.
Доводке мастера из Brabus подвергли две топ-модели из ряда обновленных S-классов. Это Mercedes-AMG S 63 4Matic+ и Mercedes-Maybach S 650. В первой модели за счет установки нового чипа двигатель прибавил несколько десятков сил и ньютон-метров, и теперь его показатели равны семистам «лошадям» и девятистам пятидесяти «ньютонам». Это стандартная брабусовская программа для данного мотора. Машина стала динамичнее, до сотни пуляет за 3,3 секунды, а максималка может быть электронно установлена на отметке 250 или 300 км/ч.
Двигатель второго автомобиля подвергся более глубокой форсировке. Внутри мотора – новый коленвал, шатуны, электронная начинка. Появилась оригинальная выхлопная система из нержавейки с активными клапанами, управляющими звуком. Катализаторы там тоже стоят новые. Вдобавок были изменены диаметр цилиндра и ход поршня, что привело к увеличению рабочего объема с 6 до 6,3 литра. Мощность увеличилась с 630 до 900 л.с. Крутящий момент составляет 1500 Нм! Такой же мотор стоял, к слову, на Brabus 900 One Of Ten, о котором мы писали.
Тем не менее, 900-сильный исполин не столь быстр, как «семисотый» S-класс от AMG и Brabus. Виною тому масса почти в три тонны. Супер-лимузин разгоняется до сотни все равно очень быстро – за 3,7 секунды. Максималка – 350 км/ч!
Программа доводки моделей включает в себя также внешние изменения – бампера, решетку радиатора, обвес, колесные диски, выпускные патрубки, шильдики, спойлеры. В отделке широко применяется углепластик. Для «семисотого» предлагают колеса с покрышками размерностью 255/35 R21 спереди и 295/30 R21 сзади. Для «девятистого» - 255/30 R22 на передней оси и 295/25 R22 на задней.
Настройки пневматической подвески Airmatiс и активной Magic Body Control также изменены. В частности, дорожный просвет по умолчанию уменьшен на 25 миллиметров.
Буйство возможностей наблюдается при оформлении салонов – всевозможные роскошные материалы и их сочетания, металлические накладки на педалях, руль с обозначенным «нулем», фирменная вышивка на спинках кресел. Для задних пассажиров – планшеты Microsoft Surface 4 Pro и высокоскоростной 4G-модем для всех.
Фото: Brabus
